2018年3月31日 (土)

韮崎Style

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山岳は教官にも多くを要求する。韮崎では山岳ソアリングを教える教官の総飛行時間をミニマム500時間、中級クラス(XC )を教えるためには1000時間としている。さらに最近1年間の飛行時間は25時間以上(中級は50時間以上)必要。
だから(という訳ではないが)教官もアステア、ヤンターが空いていれば、朝でも夕方でも自分のフライトをする。みんな飛ぶのが大好きだから楽しんで練習する。

また組みばらしの必要がなく、グライダーを格納庫から出し入れするだけなので、準備と片付けが短時間で済むことも韮崎の大きな特徴です。

そんなことから「朝から夕方まで上昇気流を使いきって飛ぶ」という「韮崎Style 」が生まれました。

2018年3月は気象条件が良いのにあわせ8日間飛んで、クラブ機3機の飛行時間がなんと合計81時間。

韮崎市航空協会は、その恵まれた気象条件と「韮崎Style 」により、練習生、ユース、会員だけでなく、教官もたくさんソアリングの練習が出来るグライダークラブなのです。

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2018年3月13日 (火)

冬から春

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移りゆく春の気象推し難くどれほど変化に合わせ飛べるか
  玄空

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空はブルー去りゆく寒気と弱い風 ローターのみがウェーブを示す
  玄空

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2018年1月31日 (水)

グライダークラブ向けの最適化

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「SKY FULL OF HEAT」より、
「現代では気象予報に使われる数値データの解像度が向上している。これを有効利用すべきである。」

★パイロットが嬉しいこと
ソロで飛びたい
単座で飛びたい
免許とりたい
たくさん飛びたい
うまくなりたい
レベルの高い組織に所属したい
気象条件を使いきりたい
満足度を向上したい

★グライダークラブ向けの施策候補
入会金免除により若手入会促進
年会費優遇によるシニア継続
利便性アピールによる新入会促進
個別対応によるOLC利用促進
適切なタスク設定によるOLC 得点UP
Web、SNS利用した知名度向上
気象の数値予報利用した中止判断とフライト実績向上
定期的な異常姿勢訓練による安全向上
チェックアウト表を用いたパイロット管理

★最適化
・フライト量  毎日飛べば・・・
・安全     飛ばなければ・・・
・フライト質  天気のいい日だけ飛べば・・・
上記のどれかを最優先すればいいわけではない。
以下についても同様にどれかを最優先すればいいわけではない。
・会員の満足
・入会者の増加
・スタッフの負担減

 →最適化が必要

★データ活用による意思決定
・参加人数
・参加者のスキル 
・気象の数値予報 (新情報)
・フライト実績
上記が含まれる一覧表を作成し、
・実施日の調整
・練習メニューの調整
・タスクの設定
を行うことで、フライト量と安全とフライト質を最適化する。

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2018年1月 3日 (水)

宮城県航空協会冬合宿2017-2018in角田滑空場

12/30-12/31 1/2  3days


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Wave_training

9 Aerotow
0 Winchtow

1 Wave Soaring demonstration(12/30)
1 Wave Soaring instruction(1/2)
4 Soaring instructions(12/30&1/2)
OLC

9Landings ASK21×8 H205×1
6hours      

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2017年12月20日 (水)

12/17のフライトを自分で評価

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鳳凰の風を信じてリッジラン
雪が舞い降るアルプス横に  玄空


フライトデータ(OLC)

○概略の予想
→ウェーブコンディション予想のため、北西5マイル8000feet の曳航を提案し、4人中3人が10000feet タッチ
→10000feet 上昇後、南北のウェーブ性リフトの調査
→ウェーブコンタクトできない場合は山脈の「風の影」エリアの上昇帯を狙う
→フライト前は鳳凰三山系のリッジが使えるとは予想していなかった

○ウェーブの影響とリッジを考慮したコース取り
途中から、距離と速度を最大化するコース取りは取り止め、稀にしかできない鳳凰三山のリッジラン練習に切り替える

○上昇率が良い
OLC のR/Cは2.02 リフトの個数7 
余計な旋回が減り、強いリフトを使えている

○風の音が聞こえている

○良いスタート
8000feet 曳航から短時間で9000-10000feet へ到達

○教育
黒板を使って、ウェーブと山岳サーマルのブリーフィング/デブリーフィングを長めに実施
キーワードは「風の天井」「温度の底」「風の影」

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2017年11月27日 (月)

FAQ

この記事は書きかけです。

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ギリギリの帰投判断はどうすればいい?

・プランBを考えておく
・平常心を保つ練習をしておく
・リスクとリターン

新しい場所で飛ぶには?
・一般的なセオリーを学ぶ
・過去の気象データとフライトデータの相関関係を調べる
・その土地のウェザーマンに直接聞く

OLCフライトログの見方は?
・コース取りに着目
・R/C 時間帯毎に上手い人と比較
・E     意図したグライドパスか
・Vd   上昇率から得られる平均速度との比較
   0.5m/sで40km/h
   0.7m/sで50km/h
   1.0m/sで60km/h
   1.4m/sで70km/h

早く気付くには?
・何のための情報かをはっきりする。必要な情報にフォーカスすると早く気付く反面、フォーカス外の情報を見落とす。
・速く飛ぶためには次のリフトの強さについての情報が必要
・望むグライドパスで飛ぶためには経路の上昇/下降と機体の性能の情報が必要

ウェーブを予想するには?
(風吹けばウェーブ)
数値予報(山頂と上空の風)からウェーブを予想する。対流とウェーブの接続は不確実なので、低層の対流が弱いなら、潔く高高度曳航すること。
シナリオ   :形状                       :数値予報の風
シナリオ1 :△1波のみ             :山頂で20kt以上
シナリオ2 :〇2波、3波あり :FL300で60kt以上
シナリオ3 :◎2波、3波発達    :FL200で80kt以上

 

3日前にソアリングコンディションを予想するには?
・数値予報の風速勾配と気温減率と湿度に着目する
・数値から、積雲?ブルー?ウェーブ?コンバージェンス?対流無し?悪天候?のように概況を類別する
・概況に応じて必要な情報にフォーカスする
・予報に含まれない事象の影響があれば修正する

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2017年11月16日 (木)

11/12のフライトを自分で評価

蒼い空染まる紅葉西の風
雲は無くとも気流波打つ 玄空


フライトデータ(OLC)

◼️概略の予想
→ブルーコンディション(茅ヶ岳-八ヶ岳東)からコンバージェンス(EP-金峰山)の変化を事前に予想するには?弱まる風とBLIPMAP(BLWindとUp/Down) の時系列変化に着目してみる。北西(霧ヶ峰)と南東(大菩薩岳)の気温減率の大小比較結果(=、<、>)の時間推移(9時12時15時)に着目してみる。北西=南東だとコンバージェンスは南北(茅が岳-八ヶ岳)に発生、北西<南東だとコンバージェンスは南東エリア(EPー金峰山)に発生すると仮定してみる。

◼️中途半端なコース取りにより平均速度低下
→ウェーブの影響とコンバージェンスラインを考慮して、距離と速度を最大化するコース取りを徹底する。

◼️余計な旋回がある
→次のリフトの強さとグライドパスを意識する。

◼️左旋回が多い 
→良い方に回る。予め回る方向を考慮してグライドを左右に微調整する。

◼️スティックの持ち位置が高い
→指二つ下(Kawaさんのヤンター動画を参考にする)

◼️いつもより音が聞こえていない
→無線機がスケルチ不調でうるさく、風の音に注意がいっていない。(うるさいと人間は音を無視する)

◼️スタートとファイルグライド
→もっと工夫できないか?最後のリフトまで使いきってロングファイルグライドする。

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2017年11月11日 (土)

数値予報(山頂と上空の風)からウェーブを予想する

シナリオ   :ウェーブ形状    :数値予報
シナリオ1 :△1波のみ        :山頂で20kt
シナリオ2 :〇2波、3波あり  :FL300で60kt
シナリオ3 :◎2波、3波発達 :FL200で80kt
 
以下のサイトで数値予報(気象データ)とフライトデータ(OLC)の相関を取っています。
 
韮崎の10000feetコンディションの日は約50%の確率でシナリオ2またはシナリオ3の日です。

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2017年7月29日 (土)

チェックアウト基準

今週は天候不良でフライトがないため、チェックアウト基準(韮崎版)を作成してみました。これまでブログ等に書き綴った内容と各種参考文献を集約し、ドキュメント化しました。
今後修正する部分も考えられますが、ベースラインを作ることが大事と思い、一旦書き起こしました。

以下は
大項目
 グライダーチェックアウト、
 エリアチェックアウト、
 山岳XCチェックアウト、
 ウェーブチェックアウト
 クロスカントリーコーチング
の中から、
 エリアチェックアウト、
 山岳XCチェックアウト、
 クロスカントリーコーチング
を抜粋したものです。

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【参考文献】

GLIDING NEW ZEALANDのコーチングクロスカントリー

BGAのグライディングシラバス

SoaringNVのチェックアウト要求

インストラクター ハンドブック Ver.2




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2017年6月22日 (木)

コンディションを整える

フライト時に頭と体をベストなコンディションになるように調整し、フライト後に疲れを残さないことが大事です。

自分なりにパフォーマンス出るのルーティンを作成、修正中です。

★前日~フライト前
炭水化物の食事
高麗人参の湯を飲み体を暖める
前日はアルコールは控える
お風呂でリラックス
寝る前の液晶画面は避ける
目の体操で睡眠を導入する
よく寝る
起きたら冷たい水で目の体操
炭水化物の食事
首、手首、足首の柔軟体操
全身の筋肉を緩める
日焼け止めと日よけ対策

★フライト時
水分は少しずつ補給
空腹になりすぎる前に食べ物を補給
頭痛がしたら、目と首の体操
体を冷やさない

★フライト後
首、手首、足首の柔軟体操
全身の筋肉を緩める
アルコールでリラックス
肉、野菜の食事
高麗人参の湯を飲み体を暖める
お風呂でリラックス
早めに寝る


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